ТОПЛИВО-ЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС ТУПОЛЕВ СЕРВИС |
TUPOLEV SERVICE AVIATION FUELLING FACILITYES |
ГЛАВНАЯ / ПРОДУКЦИЯ / МАСЛА И СМАЗКИ | Дата: |
Вопросы online: |
|
Характеристики | |
Наименование показателя | Норма |
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт): | |
при 100°С, не менее | 3,2 |
при минус 40°С, не более | 2000 |
при минус 54(50)°С, не более | 11000 |
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже | 204 |
Температура застывания, °С, не выше | -60 |
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 175°С в течении 72 часов: | |
а) весовой показатель коррозии после окисления, мг/см2, не более, на пластинках: | |
из стали марки З0ХГСА (ГОСТ4543-71), сплава алюминиевого де-формируемого марки АК4(ГОСТ 4784-74), сплава магниевого литей-ного марки Мл 5 (ГОСТ 2856-79) и серебра (ГОСТ 6836-72) | ±0,2 |
из меди марки М1 (ГОСТ 859-78) | ±0,4 |
б) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более | 2,0 |
в) изменение вязкости после окисления, определяемой при 100°С, %, не более | 7 |
г) внешний вид масла после окисления | прозрачное, отсутствие осадка при отстаивании |
д) состояние прибора и пластинок после окисления | отсутствие нагарообразных отложе-ний |
Термоокислительная стабильность при 175°С в течение 50 часов и рас-ходе воздуха (10±0,5) дм3/час: | |
а) массовая доля осадка нерастворимого в изооктане, %, не более | 0,3 |
б) кислотное число после окисления, мг КОН/г масла, не более | 0,4 |
в) кинематическая вязкость после окисления: | 0,4 |
при минус 40°С, мм2/с (сСт), не более | 3500 |
при 100°С, мм2/с (сСт), не более | ±2,0 |
г) весовой показатель коррозии после окисления, г/дм2, на пластинках из: | |
сплава алюминиевого деформируемого марки АК4 (ГОСТ 4784-74), не более | ±2,0 |
из меди марки М1 или М2(ГОСТ 859-78), не более | ±1,5 |
стали марки ШХ-15 (ГОСТ 801-78) | отсутствие |
Гарантийный срок хранения | 5 лет |
ВНИИ НП-50-1-4ф применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22, вертолеты Ми-26). Масло ВНИИНП-50-1-4ф используется в турбохолодильниках систем кондиционирования ЛА, а также в авиационных газотурбинных двигателях газоперекачивающих агрегатов. |
Масла для авиационных двигателей
Масла для редукторов авиационной техники, индустриальные
Масла и жидкости для гидравлических систем
Масла для дизелей, бензиновых двигателей, трансмиссий
Cпециальные жидкости и составы
Масла трансмиссионные и турбинные
По всем вопросам,
связанным с работой сайта, просьба обращаться на admin@tupolevservis.ru Copyright © 1998 - 2006 ООО 'ТЗК Туполев Сервис' All rights reserved |
|||