КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ (Масла, смазки гидравлические жидкости)

ОАО 'Туполев' информирует.

В связи с отказами и неиспраностями гидроагрегатов, из-за разложения рабочей жидкости НГЖ-5У, особенно при ее длительной эксплуатации в гидросистемах самолетов (ИЛ-86, ИЛ-96-300, Ту-204) ОАО 'Туполев' совместно с ОАО АК 'Рубин', ОАО НПО 'Родина' и компанией 'Солютия' провели ряд работ по сравнительной оценке эксплуатационных характеристик жидкости НГЖ-5у и ее зарубежного аналога Скайдрол LD-4.

Жидкость НГЖ-5у по сравнению с жидкостью Скайдрол LD-4 имеет следующие эксплуатационные недостатки:

1 Согласно исследованиям, проведенным компанией 'Солютия' в составе НГЖ-5У есть компонент, который при разложении образует твердые отложения, влияющие на надежность работы золотниковых пар гидроагрегатов и герметичность торцевого уплотнения насосов, что также подтверждается опытом эксплуатации жидкости НГЖ-5у на самолетах марки 'Ту' и 'Ил'.

2 Результаты, проведенные ОАО АК 'Рубин' сравнительных испытаний торцового уплотнения насосов НП-123, которое является наиболее чувствительным к разложению жидкости узлом насоса, определяющим его ресурс, показали, что:
- время работы торцевого уплотнения насоса НП-123, на жидкости Скайдрол LD-4 при одних и тех же условиях примерно в 4 раза больше, чем на отечественной жидкости НГЖ-5у;
- рабочая жидкость Скайдрол LD-4 более устойчива к воздействию повышенной температуры, чем НГЖ-5у, и менее склонна к образованию полимерного осадка.

3 Жидкость НГЖ-5у не прошла сертификацию на соответствие международному стандарту SAE AS 1241 на рабочие жидкости типа IV на основе фосфатных эфиров, что не позволяет использовать наземное оборудование, предназначенное для обслуживания самолетов западного производства, для обслуживания российских самолетов в зарубежных авиакомпаниях.

4 Поставка жидкости НГЖ-5у производится в таре емкостью только 20 литров, в то время как жидкость Скайдрол LD-4 поставляется в таре емкостью 0,25, 1 и 5 галлонов.
Учитывая, что при дозаправке самолета в процессе эксплуатации или после замены гидроагрегатов обычно требуется 1-8 литров жидкости, использование НГЖ-5у из тары емкостью только 20 литров неудобно и нетехнологично, так как требует специальных заправочных установок типа УПГ-300 НГЖ, проведения дополнительного анализа жидкости перед заправкой в самолет, не исключает попадание влаги в жидкость при хранении ее остатка в разгерметизированной таре в случае применения ручных заправочных устройств.

5 Показатели жидкости НГЖ-5у, указанные разработчиком жидкости в инструкции ПИ 1.2.458-94, не дают полной информации о качестве жидкости и выработки ею ресурса, что не позволяет дать технически обоснованного заключения о возможности дальнейшей эксплуатации жидкости или необходимости ее замены.

6 При эксплуатации жидкости НГЖ-5у отсутствует какое-либо ее сервисное обслуживание изготовителем жидкости или специализированным центром, в то время как при эксплуатации жидкости типа 'Скайдрол' обеспечивается полное сервисное обслуживание жидкости заправленной в гидросистему самолета, включая поставку специальной тары для взятия проб, исследование проб жидкости в специализированных центрах компании 'Солютия', выдачу, в том числе по Интернету, заключения по качеству жидкости и рекомендаций по ее дальнейшей эксплуатации. В соответствии с достигнутой договоренностью компания 'Солютия' берет на себя также сервисное обслуживание смеси жидкости типа Скайдрол с НГЖ-5у при наличии в смеси не менее 40% жидкости типа Скайдрол.

Во исполнении п.7 "Решения по поддержанию надежности и работоспособности гидросистем воздушных судов с рабочей жидкостью НГЖ-5" утвержденного Руководителем департамента ПЛГ ГВС и ТР ГА МТРФ А.В. Елистратовым от 20.01.2003г. и Первым зам. генерального директора Росавиакосмоса В.И.Воскобойниковым от 06.02.2003г. ОАО 'Туполев' разработан комплекс организационно-технических мероприятий по применению на самолетах типа Ту-204 зарубежного аналога рабочей жидкости НГЖ-5у - жидкости Скайдрол LD-4.
В связи с вышеизложенным ОАО Туполев рекомендует при эксплуатации самолетов типа Ту-204 использовать жидкость Скайдрол LD-4 в качестве основной рабочей жидкости, а НГЖ-5у в качестве дублирующей. Для обеспечения перехода с жидкости НГЖ-5у на жидкость Скайдрол LD-4 и проведения эксплуатации на жидкости Скайдрол LD-4 и ее смеси с НГЖ-5у, выпущен эксплуатационный бюллетень № 432 БЭ от 07.06.2004г.

Согласно достигнутой договоренности между ОАО 'Туполев', компанией 'Солютия' и ООО 'ТЗК Туполев Сервис' по всем вопросам связанным с поставкой жидкости Скайдрол LD-4, заправочных устройств, тары для отбора проб, передачей проб на исследование, получением заключений и рекомендаций по результатам исследования Вы можете обращаться непосредственно в Московское представительство компании 'Солютия' или в ООО 'ТЗК Туполев Сервис'.

ООО "ТЗК Колибри"
Офис:: 8(495) 741 54 49;; 8(495) 454 72 52;
Бухгалтерия:: 8(498) 479 52 70

Юридический адрес: 140180, Россия, Московская обл., г. Жуковский, ул. Мясищева, д.1, помещение 403

Почтовый адрес: 140181, Россия, Московская обл., г. Жуковский, Главпочтамт а/я 2229

ООО "ТЗК Туполев Сервис"
Офис:: 8(498) 479 58 96;
Бухгалтерия:: 8(498) 479 52 70

Юридический адрес: 140180, Россия, Московская обл., г. Жуковский, ул. Туполева, корп.89

Почтовый адрес: 140181, Россия, Московская обл., г. Жуковский, Главпочтамт а/я 2229

SKYDROL,SOLUTIA,NYCO-логотипы

По всем вопросам, связанным с работой сайта, просьба обращаться на admin@tupolevservis.ru Copyright © 1998 - 2019 ООО 'ТЗК Туполев Сервис' All rights reserved