Опыт эксплуатации самолетов Ту-154М и Ту-134 А,Б в осенне-зимний период на авиационном керосине без добавления ПВК жидкости выявил следующие недостатки:

        -наличие кристаллов льда в топливе, сливаемом из баков самолетов при контроле          его качества;

        -нестабильная работа самолетных клапанов перекачки топлива в расходный бак.

Основной причиной выявления недостатков является накапливание инея(льда) на поверхности кессонов-баков вследствие длительного нахождения самолета с не заправленными кессонами-баками в условиях изменения температуры окружающего воздуха в отрицательном диапазоне.

Поскольку существующая технология обслуживания самолетов не позволяет обеспечить регулярную полную заправку баков топливом после прилета самолета единственным способом устранения накапливания инея(льда) на поверхности кессона баков является добавление в топливо ПВК жидкости "И-М".

В связи с этим, для обеспечения безопасной эксплуатации самолетов ОАО "Туполев" внесено временное изменение № 63 к РЛЭ самолета Ту-154М от 24.02.2003г., предлагающее при температуре наружного воздуха в аэропорту вылета +5°С и ниже заправку самолетов производить топливом, содержащим ПВК жидкость "И-М" по ОСТ 54-3-175-73-99 в количестве 0,1 + 0,05% по объему заправляемого топлива. Допускается применение отечественного топлива с ПВК жидкостью и при температурах наружного воздуха выше +5 °С.

В настоящее время заканчивается оформление аналогичного временного изменения к РЛЭ самолетов Ту-134 А,Б.

Прошу принять настоящую информацию к руководству и исполнению.

другие статьи и документация раздела "Техническая поддержка"

Особенности применения, хранения и контроля качества ПВК жидкостей "И", "И-М". [скачать](zip, 10.6 Kb)