|
"Топлива, смазочные материалы ,технические жидкости". Ассортимент и применение
(Интернет-версия справочника, Под ред. Школьникова В.М.)
[Оглавление...]
Авиационные бензины
Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры).
В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и
авиационные.
Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.
Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах;иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др. В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.
Ассортимент, качество и состав авиационных бензинов
Авиационные бензины предназначены для применения в поршневых авиационных двигателях.
В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в большинстве случаев принудительный
впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению
с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими
условиями их применения.
ГОСТ 1012-72 предусматривает две марки
авиационных бензинов: Б-91/115 и Б-95/130. Марка авиабензина означает его октановое
число по моторному методу, указываемое в числителе, и сортность на богатой смеси - в знаменателе дроби.
Бензин Б-91/115 предназначен для эксплуатации двигателей АШ-62ир, АИ-26В,
М-14Б, М-14П и М-14В-26, а Б-95/130 - двигателей АШ-82Т и АШ-82В.
В течение 1988-1992 гг. проведен большой комплекс исследований и испытаний, в
результате чего разработан единый бензин Б-92 без нормирования показателя
"сортность на богатой смеси", вырабатываемый по ТУ 38.401-58-47-92. Как показали испытания,
бензин Б-92 может применяться взамен бензина Б-91/115 в двигателях всех типов. Использование
авиабензина Б-92 без нормирования показателя сортности позволяет наряду с обеспечением нормальной
работы двигателей на всех режимах значительно расширить ресурсы авиабензинов и снизить содержание в
них токсичного тетраэтилсвинца.
В России вырабатывают две марки авиабензинов: Б-91/115 и Б-92. Разработаны технические условия на
авиационные бензины марок Б-100/130 и Б-100/130 малоэтилированный - ТУ 38.401-58-197-97.
Установленные нормы к качеству указанных бензинов соответствуют требованиям АSТМ D 910 и европейским
спецификациям на бензины марок 100 и 100LL.
Кроме описанных выше марок авиационных бензинов, которые применяются
непосредственно для эксплуатации поршневых двигателей, вырабатывается неэтилированный бензин марки Б-70
(ТУ 38.101913-82). В настоящее время этот бензин используется, в основном, как бензин-растворитель.
Авиационный бензин Б-70 готовят на основе бензина прямой перегонки или рафинатов риформинга с добавлением
высокооктановых компонентов.
Характеристики авиационных бензинов
| Показатели |
Б-95/130
ГОСТ
1012-72 |
Б-91/115
ГОСТ
1012-72
|
Б-92
ТУ 38.401-58-47-92 |
Б-70
ТУ 38. 101913-82 |
| Содержание тетраэтилсвинца, г/1 кг бензина, не более |
3,1 |
2,5 |
2,0 |
- |
| Детонационная стойкость: |
| октановое число по моторному методу, не менее |
95 |
91 |
91,5 |
70 |
| сортность на богатой смеси, не менее |
130 |
115 |
- |
- |
| Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не менее |
42947·103
(10250) |
42947·103
(10250) |
42737·103
(10200) |
- |
| Фракционный состав: |
| температура начала перегонки, °С, не ниже |
40 |
40 |
40 |
40 |
| перегоняется при температуре, °С, не выше: |
| 10 % |
82 |
82 |
82 |
88 |
| 50 % |
105 |
105 |
105 |
105 |
| 90 % |
145 |
145 |
145 |
145 |
| 97,5 % |
180 |
180 |
180 |
180 |
| остаток, %, не более |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
| Давление насыщенных паров, Па |
33325-45422 |
29326-47988 |
29326-47988 |
47988 |
| Кислотность, мг КОН/100 см3, не более |
0,3 |
0,3 |
1,0 |
1,0 |
| Температура начала кристаллизации, °С, не выше |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
| Йодное число, г йода/100 г бензина, не более |
6,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
| Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более |
35 |
35 |
Не нормируется.
Определение
обязательно. |
12-20 |
| Содержание фактических смол, мг/100 см3 бензина, не более |
4,0 |
3,0 |
3,0 |
2,0 |
| Массовая доля серы, %, не более |
0,03 |
0,03 |
0,05 |
0,05 |
| Цвет |
Желтый |
Зеленый |
Зеленый |
Бесцветный |
| Массовая доля параоксидифениламина, % |
0,002-0,005 |
0,002-0,005 |
- |
- |
| Период стабильности, ч, не менее |
12 |
12 |
8 |
- |
Примечания
1. Для бензинов всех марок: испытание на медной пластинке - выдерживает;содержание
водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды - отсутствие;
прозрачность - прозрачный; плотность при 20 °С, кг/м3 - не нормируется, определение обязательно.
2. Для авиационного бензина марки Б-91/115, получаемого на основе компонента каталитического крекинга,
устанавливаются:
а) йодное число - 10 г йода/100 г бензина.
б) содержание фактических смол не более 4 мг/100 см3 бензина.
3. Для авиационных бензинов марок Б-95/130 и Б-91/115, выработанных из бакинских нефтей,
допускается содержание параоксидифениламина 0,004-0,010 %, а на базе бензинов каталитического
крекинга не менее 0,004 %.
4. С 1 мая по 1 октября нижний предел давления насыщенных паров авиационных бензинов
не служит браковочным признаком, за исключением отгружаемых на длительное хранение.
5. Для авиационных бензинов, сдаваемых после длительного хранения (более 2 лет), допускаются
отклонения при определении фракционного состава по ГОСТ 2177-82 для температуры перегонки 10
и 50 % на 2 °С и 90 % на 1 °С. Этилированные авиационные бензины после длительного хранения
допускается сдавать с периодом стабильности не менее 2 ч.
6. Норма по показателю пункта 3 для бензинов с добавлением базового компонента крекинга
должна быть не менее 43157·103 (10300) Дж/кг (ккал/кг).
7. По согласованию с потребителями допускается изготовлять авиационные бензины
по показателю "период стабильности" с нормой не менее 8 ч.
|
В связи с тем, что к авиационным бензинам предъявляются
более жесткие требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты
ограниченного числа технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга,
алкилирования, ароматизации. В состав авиационных бензинов могут также входить продукты изомеризации
прямогонных фракций. Продукты вторичныхпроцессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения
авиационных бензинов не используются.
Компонентный состав авиационных бензинов зависит в основном от их марки и в меньшей степени,
чем для автомобильных бензинов, определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.
Базовым компонентом для выработки авиационных бензинов марок Б-92 и Б-91/115 обычно являются
бензины каталитического риформинга. В качестве высокооктановых компонентов могут быть использованы
алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол.
Бензины каталитического риформинга обладают высокой детонационной стойкостью на богатых и бедных смесях.
Чем больше суммарное содержание в бензине ароматических углеводородов, тем выше его сортность на богатой смеси.
Для обеспечения требований ГОСТ и ТУ по детонационной стойкости, теплоте сгорания, содержанию ароматических
углеводородов к базовым бензинам добавляют изопарафиновые и ароматические компоненты - алкилбензин,
изомеризат и толуол.
В целях обеспечения требуемого уровня детонационных свойств к авиационным бензинам добавляют
антидетонатор тетраэтилсвинец (от 1,0 до 3,1 г на 1 кг бензина) в виде этиловой жидкости. Для
стабилизации этиловой жидкости при хранении авиабензинов добавляется антиокислитель 4-оксидифениламин
или Агидол-1.
Как и все этилированные топлива, для безопасности в обращении и маркировки, авиационные
бензины должны быть окрашены. Бензины Б-91/115 и Б-92 окрашиваются в зеленый цвет красителями:
жирорастворимым зеленым 6Ж или жирорастворимым зеленым антрахиноновым; Б-95/130 - в желтый цвет
жирорастворимым желтым К; Б-100/130 - в голубой цвет органическим жирорастворимым ярко-синим
антрахиноновым или 1,4-диалкиламино-антрахиноном.
[Оглавление...]
|
