|
"Топлива, смазочные материалы ,технические жидкости". Ассортимент и применение
(Интернет-версия справочника, Под ред. Школьникова В.М.)
[Оглавление...]
стр.1
стр.2
Моторные масла
Масла для дизелей
Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации и чрезвычайно широким диапазоном агрегатных мощностей (от нескольких киловатт до десятков тысяч). Поэтому ассортимент дизельных масел значительно различается по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам. Важнейшие критерии, определяющие выбор смазочного масла, - тип и назначение дизеля, уровень его форсирования, степень жесткости условий эксплуатации, вид и качество применяемого топлива. Инструкции по эксплуатации техники содержат информацию о допущенных к применению марках масел, регламентах обслуживания смазочных систем дизелей, включая
сроки замены или показатели предельного состояния масел.
Все дизельные масла содержат присадки, вводимые в дистиллятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, выработанные из малосернистых или сернистых нефтей. Диапазон уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы классификации ГОСТ 17479.1-85.
Масла групп А и Б2
Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим
содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и
невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами
группы В2 того же класса вязкости.
Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.
Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.
Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А.
Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню
форсирования маневровых и промышленных тепловозах.
Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с
нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления
композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой
степени форсирования.
Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси
остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и
противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень
эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для
смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.
Характеристики масел групп А и Б2
| Показатели |
МС-20П |
М-14Б |
МТЗ-10П |
М-16ПЦ |
МТ-16П |
| Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре: |
| 100 °С |
20 |
14+0,5 |
9,5-10,5 |
15,5-16,5 |
15,5-16,5 |
| 40 °С |
- |
- |
50 |
- |
- |
| -30 °С |
- |
- |
15000 |
- |
- |
| Индекс вязкости, не менее |
80 |
85 |
125 |
85 |
85 |
| Коксуемость масла без присадки, %, не более |
0,3 |
0,4 |
- |
- |
- |
| Кислотное число масла без присадки, мг КОН/г, не более |
0,05 |
0,05 |
- |
- |
- |
| Щелочное число, мг КОН/г, не менее |
0,9 |
- |
3,5 |
0,9 |
4,0 |
| Зольность масла, % (мас. доля): |
| Без присадки, не более |
0,008 |
0,005 |
- |
- |
- |
| с присадкой |
0,24 |
1,0 |
m1,15* |
0,25-0,55 |
0,6-1,0 |
| Массовая доля механических примесей, %, не более: |
| Без присадки |
Отсутствие |
- |
- |
- |
| с присадкой |
0,01 |
0,015 |
0,025 |
0,015 |
0,015 |
| Температура, °С: |
| Вспышки в открытом тигле, не ниже |
225 (закрытый тигель) |
200 |
165 |
230 |
210 |
| Застывания, не выше |
-18 |
-15 |
-43 |
-25 |
-25 |
| Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более |
10,0 |
8,0 |
5,0 |
6,0 |
5,0** |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более |
900 |
910 |
900 |
905 |
905 |
| Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более |
- |
7,0 |
4,0 |
7,0 |
7,0 |
| Массовая доля активных элементов, %, не менее: |
| Кальция |
0,08*** |
- |
0,2 |
- |
- |
| Бария |
0,14 |
- |
- |
- |
- |
| Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более |
- |
- |
- |
1,0 |
1,0 |
| Степень чистоты, мг/100 г масла, не более |
- |
- |
- |
400 |
600 |
| Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более |
- |
- |
- |
0,45 |
0,45 |
| Массовая доля серы в масле без присадки, %, не более |
- |
1,1 |
- |
- |
- |
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94.
** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар.II.
*** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с
присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами.
|
Примечания
1. Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.
2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без
присадки - отсутствие; для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей
- реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки - отсутствие.
|
Масла группы В2
Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок,
придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных
автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных
дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием
серы до 0,5 % (мас. доля).
Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей
дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют для
смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).
Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем
компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют
для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов,
а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано
в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.
Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов,
выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для
смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их
эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля),
а также двигателей карьерных автосамосвалов.
Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из
сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для
смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования
или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.
Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно
средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым
из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел
для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной
присадкой, но не является всесезонным.
Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов,
получаемых из малосернистых нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных
двигателей речных судов.
Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов,
вырабатываемых из сернистых нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для
смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.
Характеристики масел группы В2
| Показатели |
М-8В2 |
М-10В2 |
М-10В2С |
М-14В2 |
М-20В2Ф |
М-16В2 |
М14В2з |
М-20В2 |
М-16ИХП-З |
| Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре: |
| 100 °С |
8+0,5 |
11+0,5 |
11-12 |
13,5-14,5 |
19-22 |
16+1 |
13-15 |
18-22 |
15,5-16,5 |
| 40 °С, не менее |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
160 |
| 0 °С, не более |
1200 |
- |
- |
- |
- |
- |
3000 |
- |
- |
| Индекс вязкости, не менее |
85 |
85 |
83 |
85 |
90 |
85 |
100 |
90 |
90 |
| Щелочное число, мг КОН/г,не менее |
3,5 |
3,5 |
4,0 |
4,8 |
2,8 |
3,5 |
6,0 |
3,5 |
4,0** |
| Зольность сульфатная, % (мас. доля),не более |
1,3 |
1,3 |
1,0 |
1,2 |
0,65 |
0,6* |
1,3 |
1,3 |
1,25** |
| Массовая доля механическихпримесей, %, не более |
0,015 |
0,015 |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
0,025 |
0,015 |
0,015 |
0,013 |
| Температура, °С: |
| вспышки в открытом тигле, не ниже |
200 |
205 |
210 |
210 |
230 |
200 |
220 |
235 |
225 |
| застывания, не выше |
-25 |
-15 |
-15 |
-12 |
-15 |
-15 |
-30 |
-15 |
-25 |
| Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более |
10,0 |
10,0 |
Отсутствие |
10,0 |
5,0 |
Отсутствие |
9,0 |
| Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,5 |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более |
905 |
905 |
900 |
910 |
905 |
- |
905 |
910 |
905 |
| Термоокислительнаястабильность при 250 °С, мин, не менее |
50 |
80 |
- |
- |
- |
60 |
55 |
80 |
100 |
| Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч |
30 |
30 |
40 |
50 |
50 |
- |
- |
- |
45 |
| Цвет, ед. ЦНТ, не более: |
| с разбавлением 15:85 |
4,5 |
4,5 |
3,5 |
4,0 |
3,5 |
- |
- |
- |
6,0 |
| без разбавления |
- |
- |
- |
- |
- |
6,0 |
7,5 |
7,5 |
- |
| Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С: |
| индекс задира, кгс |
- |
- |
- |
37 |
36 |
- |
- |
- |
34 |
| критическая нагрузка, Н, не менее |
- |
- |
- |
784 |
823 |
- |
- |
- |
- |
| показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более |
- |
- |
- |
0,4 |
0,32 |
- |
- |
- |
- |
| Массовая доля активных элементов, %, не менее: |
| Кальция |
0,08 |
0,08 |
0,19 |
0,15*** |
0,08 |
- |
0,16 |
0,08 |
- |
| бария |
0,18 |
0,18 |
- |
0,13*** |
0,07 |
- |
- |
0,25 |
0,6 |
| цинка |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,045 |
- |
- |
0,09 |
0,05 |
- |
| Фосфора |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,04 |
0,03 |
- |
- |
- |
- |
| Степень чистоты, мг/100 г масла, не более |
500 |
500 |
- |
600 |
400 |
- |
- |
200 |
320 |
| Моющий потенциал, %, не менее |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
35Ф |
- |
80Ф |
* Зольность оксидная по ГОСТ 1461-75
** С новой композицией присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не
более 1,4 % (мас. доля).
*** При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами
массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется.
|
Примечания
Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.
|
Масла группы Г2
Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат
значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования
масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая
стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства.
Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с
содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром
цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).
Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и
остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок.
Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без
наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных
стационарных дизелей и дизель-генераторов.
Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно
более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно
использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".
Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78).
Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять вместо масла М-10Г2к для летней
эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.
Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного и остаточного
компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок, отличающейся существенно
повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диспергирующими свойствами. Предназначены
для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла
марки Г2у дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза,
сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных
масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации.
В двигателях автомобилей КамАЗ замена масла необходима после пробега 25-30 тыс. км.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного
компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок.
Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного,
промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных
дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС - для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных
дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5 %.
Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с
двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС
получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов
и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.).
Отличительная особенность этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с
водой и легкое отделение воды при сепарации.
Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов,
вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами.
Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой
долей серы до 0,5 %.
Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок,
обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для
эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2?30.
Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных дизелей
| Показатели |
М-8Г2 |
М-10Г2 |
М-8Г2к |
М-10Г2к |
М-14Г2к |
М-8Г2У |
М-10Г2У |
| Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре: |
| 100 °С |
8+0,5 |
11,0+0,5 |
8,0+0,5 |
11,0+0,5 |
14,0-15,0 |
8,0-9,0 |
11,0-12,0 |
| 0 °С, не более |
1200 |
- |
1200 |
- |
- |
- |
- |
| -12 °С, не более |
- |
- |
- |
- |
- |
4000 |
- |
| Индекс вязкости, не менее |
85 |
85 |
95 |
95 |
90 |
95 |
90 |
| Температура, °С: |
| Вспышки в открытом тигле, не ниже |
200 |
205 |
210 |
220 |
215 |
210 |
225 |
| Застывания, не выше |
-25 |
-15 |
-30 |
-18 |
-25 |
-30 |
-15 |
| Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более |
20 |
20 |
Отсутствует |
| Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более |
1,0 |
1,0 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
- |
- |
| Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее |
60 |
90 |
65 |
65 |
- |
- |
- |
| Щелочное число, мг КОН/г, не менее |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
7,5 |
7,5 |
| Зольность сульфатная, % (мас. Доля), не более |
1,65 |
1,65 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,35 |
1,35 |
| Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч |
35 |
40 |
35 |
50 |
50 |
45 |
55 |
| Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более |
4,5 |
5,0 |
3,0 |
3,0 |
4,0 |
4,0 |
4,0 |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более |
905 |
905 |
905 |
900 |
910 |
905 |
905 |
| Массовая доля активных элементов, %, не менее: |
| Кальция |
0,15 |
0,15 |
0,19 |
0,19 |
0,19 |
0,3 |
0,3 |
| Бария |
0,45 |
0,45 |
- |
- |
- |
- |
- |
| Цинка |
0,06 |
0,06 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,1 |
0,1 |
| Фосфора |
0,06 |
0,06 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
0,05 |
| Степень чистоты, мг/100 г, не более |
500 |
500 |
450 |
500 |
- |
- |
- |
Примечания
Для всех масел массовая доля, %, не более: механических примесей - 0,015; воды - следы.
|
стр.1
стр.2
[Оглавление...]
|
