РУКОВОДСТВО ПО ИСПЫТАНИЮ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫХ
ЖИДКОСТЕЙ (ПОЖ) В ЧАСТИ ОЦЕНКИ ИХ ВЛИЯНИЯ НА
ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ВС ГА

Москва 2002

Введение

1. Основные эксплуатационные и технологические факторы, определяющие методы испытаний ПОЖ
2. Методика ускоренных испытаний ПОЖ
    2.1. Общие положения
    2.2. Проведение испытаний
        2.2.1. Испытание при полном погружении в исследуемую жидкость
        2.2.2. Исследование влияния ПОЖ на ЛКП
        2.2.3. Исследование влияния ПОЖ на авиаматериалы методом облива
        2.2.4. Испытания по воздействию на авиаматериалы ПОЖ в условиях камеры влажности и камеры солевого тумана
        2.2.5. Испытания на контактную и щелевую коррозию
        2.2.6. Испытания на коррозионное растрескивание
        2.2.7. Определение влияния ПОЖ на коррозионно-механическую прочность
        2.2.8. Определение воздействия ПОЖ на авиаматериалы, имеющие календарный срок службы не менее 15 лет
        2.2.9. Определение воздействия ПОЖ на электрохимическое поведение авиаматериалов
        2.2.10. Определение воздействия ПОЖ на резинотехнические изделия
        2.2.11. Определение воздействия на оргстекло
        2.2.12. Определение воздействия ПОЖ на пленкообразующие ингибированные нефтяные составы
3. Разработка условий и перечня дополнительных работ при проведении ТО ВС ГА с учетом действия внедряемых ПОЖ в условиях эксплуатации

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Для предупреждения обледенения и удаления с внешних поверхностей самолетов снежно-ледяных образований (льда, снега, инея и т.п.), с целью обеспечения безопасного взлета ВС применяются противообледенительные жидкости (ПОЖ).
ПОЖ, применяемые на авиационной технике (AT), должны соответствовать по своей эффективности и экологической чистоте Требованиям АЕА (Ассоциация Европейских авиалиний) и проходить экспертную проверку по следующим направлениям:

 

1. Эффективность жидкости в условиях наземного обледенения и аэродинамическая пригодность;

2. Степень влияния ПОЖ на элементы конструкции ВС ГА.

3. Соответствие применяемых ПОЖ техническим условиям на их изготовление, транспортировку и хранение.

 

Эффективность и аэродинамическая пригодность являются одними из основных функциональных свойств ПОЖ и проверяются в соответствии с Указанием ФАС РФ от 8.12.97г. № 78/Н.

До настоящего времени работы по определению степени влияния ПОЖ на элементы конструкции ВС ГА проводилось по ГОСТ 23907-79, в соответствии с которым проверялось отсутствие коррозионного воздействия на металлы и сплавы в состоянии поставки, применяемые при изготовлении ВС, а также отсутствие влияния на свойства неметаллических материалов и лакокрасочных покрытий, используемых при изготовлении AT.
Однако необходимо учитывать, что в исходном состоянии металлы и сплавы обладают хорошим комплексом противокоррозионных свойств, которые под действием эксплуатационных факторов ( нагрузки, агрессивность среды и т.д. ) резко ухудшаются. Это связано в первую очередь с изменением электрохимических характеристик металлов и сплавов.
Проблема влияния антигололедных средств на элементы конструкции становится особенно актуальной для ВС, имеющих большую эксплуатационную наработку и сроки службы, более подверженных воздействию любых внешних факторов.
Деградация характеристик механических свойств металлических материалов, происходящая вследствие изменений структуры, падение качества защитных покрытий (пористость ЛКП после 7 лет эксплуатации увеличивается в 4 раза), наличие неопределенных в эксплуатации микроочагов коррозии и др. факторов может способствовать многократному ускорению коррозионно-усталостных процессов, протекающих под воздействием указанных средств.
При этом надо учитывать, что проведенными НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА совместно с МИСиС и ВИАМ исследованиями установлено, что склонность к расслаивающей коррозии у алюминиевых сплавов после 18-20 лет эксплуатации существенно выше, чем у исходного материала. При этом возрастает вероятность возникновения расслаивающей коррозии даже при незначительном нарушении защитных покрытий. Устойчивость алюминиевых сплавов с процессе эксплуатации ВС к питтинговой коррозии также изменяется.
Падение коррозионной устойчивости алюминиевых сплавов связано напрямую с изменением электрохимических характеристик в процессе эксплуатации (потенциал коррозии, потенциал питтингообразования, потенциал репассивации и т.д.). Изменение этих характеристик под влиянием ПОЖ является одним из критериев, позволяющим проводить отбор ПОЖ, не оказывающих негативного влияния по отношению к металлам с большой наработкой.
Попадание ПОЖ на обработанные средствами дополнительной защиты от коррозии (ПИНС) номинально неподвижные соединения в т.ч. стык крыла с фюзеляжем, СЧК с ОЧК, может привести к растворению ПИНС и ослабить противокоррозионную защиту в этой зоне. В таком случае необходимо предусмотреть дополнительные осмотры в указанных зонах с более частым возобновлением защитных покрытий.
Кроме того, вышеуказанные средства, попадая на резинотехнические изделия, электропроводку и органические стекла, также могут ухудшать рабочие свойства последних.
В связи с вышеизложенным, в целях сохранения свойств материалов конструкции и ее элементов в течение сроков их эксплуатации разработано "Руководство по испытанию противообледенительных жидкостей (ПОЖ) в части оценки их влияния на элементы конструкции ВС ГА", которое должно стать одним из регламентирующих документов при определении возможности использования всех новых средств по борьбе с льдообразованием на аэродромных покрытиях и на авиатехнике.

стр.1  стр.2  стр.3  стр.4  стр.5  стр.6  стр.7  стр.8  стр.9 

другие статьи и документация раздела "Техническая поддержка"