Моторные масла. Масла для дизелей

ПРОДУКЦИЯ
- Топливо
- Масла и смазки
- Оборудование
- Заправка
- Сервис
- Качество
- Тех.поддержка
ФОРУМ

Вопросы online:
313665460

лицензии,сертификаты ООО 'ТЗК Туполев Сервис'

"Топлива, смазочные материалы ,технические жидкости". Ассортимент и применение
(Интернет-версия справочника, Под ред. Школьникова В.М.)

[Оглавление...]

стр.1 стр.2

Моторные масла

Масла для дизелей

Дизели отличаются от других двигателей внутреннего сгорания большим разнообразием конструкций, способов смесеобразования, назначений, условий эксплуатации и чрезвычайно широким диапазоном агрегатных мощностей (от нескольких киловатт до десятков тысяч). Поэтому ассортимент дизельных масел значительно различается по предъявляемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам. Важнейшие критерии, определяющие выбор смазочного масла, - тип и назначение дизеля, уровень его форсирования, степень жесткости условий эксплуатации, вид и качество применяемого топлива. Инструкции по эксплуатации техники содержат информацию о допущенных к применению марках масел, регламентах обслуживания смазочных систем дизелей, включая сроки замены или показатели предельного состояния масел.
Все дизельные масла содержат присадки, вводимые в дистиллятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, выработанные из малосернистых или сернистых нефтей. Диапазон уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы классификации ГОСТ 17479.1-85.

Масла групп А и Б2

Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.
Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.
Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.
Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.
Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.
Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Характеристики масел групп А и Б2

Показатели	МС-20П	М-14Б	МТЗ-10П	М-16ПЦ	МТ-16П
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С	20	14+0,5	9,5-10,5	15,5-16,5	15,5-16,5
40 °С	-	-	50	-	-
-30 °С	-	-	15000	-	-
Индекс вязкости, не менее	80	85	125	85	85
Коксуемость масла без присадки, %, не более	0,3	0,4	-	-	-
Кислотное число масла без присадки, мг КОН/г, не более	0,05	0,05	-	-	-
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	0,9	-	3,5	0,9	4,0
Зольность масла, % (мас. доля):
Без присадки, не более	0,008	0,005	-	-	-
с присадкой	0,24	1,0	m1,15*	0,25-0,55	0,6-1,0
Массовая доля механических примесей, %, не более:
Без присадки	Отсутствие		-	-	-
с присадкой	0,01	0,015	0,025	0,015	0,015
Температура, °С:
Вспышки в открытом тигле, не ниже	225 (закрытый тигель)	200	165	230	210
Застывания, не выше	-18	-15	-43	-25	-25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более	10,0	8,0	5,0	6,0	5,0**
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	900	910	900	905	905
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более	-	7,0	4,0	7,0	7,0
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
Кальция	0,08***	-	0,2	-	-
Бария	0,14	-	-	-	-
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	-	-	-	1,0	1,0
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более	-	-	-	400	600
Трибологические характеристики при температуре (20+5) °С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более	-	-	-	0,45	0,45
Массовая доля серы в масле без присадки, %, не более	-	1,1	-	-	-
* Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94. Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар.II. * Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами.
Примечания 1. Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы. 2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки - отсутствие; для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей - реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки - отсутствие.

Масла группы В2

Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).
Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).
Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.
Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.
Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.
Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым из сернистых нефтей, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом. Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным.
Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, получаемых из малосернистых нефтей, и композиции присадок. Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов.
Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей. Содержит специфическую композицию присадок. Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.

Характеристики масел группы В2

Показатели	М-8В2	М-10В2	М-10В2С	М-14В2	М-20В2Ф	М-16В2	М14В2з	М-20В2	М-16ИХП-З
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С	8+0,5	11+0,5	11-12	13,5-14,5	19-22	16+1	13-15	18-22	15,5-16,5
40 °С, не менее	-	-	-	-	-	-	-	-	160
0 °С, не более	1200	-	-	-	-	-	3000	-	-
Индекс вязкости, не менее	85	85	83	85	90	85	100	90	90
Щелочное число, мг КОН/г,не менее	3,5	3,5	4,0	4,8	2,8	3,5	6,0	3,5	4,0**
Зольность сульфатная, % (мас. доля),не более	1,3	1,3	1,0	1,2	0,65	0,6*	1,3	1,3	1,25**
Массовая доля механическихпримесей, %, не более	0,015	0,015	0,01	0,02	0,01	0,025	0,015	0,015	0,013
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже	200	205	210	210	230	200	220	235	225
застывания, не выше	-25	-15	-15	-12	-15	-15	-30	-15	-25
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более	10,0	10,0	Отсутствие		10,0	5,0	Отсутствие		9,0
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	1,0	1,0	-	-	-	-	-	-	0,5
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	905	905	900	910	905	-	905	910	905
Термоокислительнаястабильность при 250 °С, мин, не менее	50	80	-	-	-	60	55	80	100
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч	30	30	40	50	50	-	-	-	45
Цвет, ед. ЦНТ, не более:
с разбавлением 15:85	4,5	4,5	3,5	4,0	3,5	-	-	-	6,0
без разбавления	-	-	-	-	-	6,0	7,5	7,5	-
Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С:
индекс задира, кгс	-	-	-	37	36	-	-	-	34
критическая нагрузка, Н, не менее	-	-	-	784	823	-	-	-	-
показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более	-	-	-	0,4	0,32	-	-	-	-
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
Кальция	0,08	0,08	0,19	0,15***	0,08	-	0,16	0,08	-
бария	0,18	0,18	-	0,13***	0,07	-	-	0,25	0,6
цинка	0,05	0,05	0,05	0,045	-	-	0,09	0,05	-
Фосфора	0,05	0,05	0,05	0,04	0,03	-	-	-	-
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более	500	500	-	600	400	-	-	200	320
Моющий потенциал, %, не менее	-	-	-	-	-	-	35Ф	-	80Ф
* Зольность оксидная по ГОСТ 1461-75 С новой композицией присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не более 1,4 % (мас. доля). * При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется.
Примечания Для всех масел массовая доля воды, %, не более - следы.

Масла группы Г2

Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5 % (мас. доля).
Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.
Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах "Икарус".
Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78). Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.
Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок, отличающейся существенно повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диспергирующими свойствами. Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к. Переход на масла марки Г2у дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации.
В двигателях автомобилей КамАЗ замена масла необходима после пробега 25-30 тыс. км.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС - для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5 %.
Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.
Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел - очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.
Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.
Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2?30.

Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных дизелей

Показатели	М-8Г2	М-10Г2	М-8Г2к	М-10Г2к	М-14Г2к	М-8Г2У	М-10Г2У
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:
100 °С	8+0,5	11,0+0,5	8,0+0,5	11,0+0,5	14,0-15,0	8,0-9,0	11,0-12,0
0 °С, не более	1200	-	1200	-	-	-	-
-12 °С, не более	-	-	-	-	-	4000	-
Индекс вязкости, не менее	85	85	95	95	90	95	90
Температура, °С:
Вспышки в открытом тигле, не ниже	200	205	210	220	215	210	225
Застывания, не выше	-25	-15	-30	-18	-25	-30	-15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более	20	20	Отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более	1,0	1,0	0,5	0,5	0,5	-	-
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин, не менее	60	90	65	65	-	-	-
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	6,0	6,0	6,0	6,0	6,0	7,5	7,5
Зольность сульфатная, % (мас. Доля), не более	1,65	1,65	1,15	1,15	1,15	1,35	1,35
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч	35	40	35	50	50	45	55
Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более	4,5	5,0	3,0	3,0	4,0	4,0	4,0
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	905	905	905	900	910	905	905
Массовая доля активных элементов, %, не менее:
Кальция	0,15	0,15	0,19	0,19	0,19	0,3	0,3
Бария	0,45	0,45	-	-	-	-	-
Цинка	0,06	0,06	0,05	0,05	0,05	0,1	0,1
Фосфора	0,06	0,06	0,05	0,05	0,05	0,05	0,05
Степень чистоты, мг/100 г, не более	500	500	450	500	-	-	-
Примечания Для всех масел массовая доля, %, не более: механических примесей - 0,015; воды - следы.

стр.1 стр.2

[Оглавление...]

Тел: (495) 556 52 17: (495) 556 54 49
(495) 556 51 53
(495) 556 70 61
Тел./факс:: (495) 454 72 52
(495) 787 74 15
AFTN: УУББПЬЬЬ

Юридический адрес: 140185, Россия, Московская обл., г. Жуковский, ул. Туполева, корп.14

Почтовый адрес: 140181, Россия, Московская обл., г. Жуковский, Главпочтамт а/я 66

SKYDROL,SOLUTIA,NYCO-логотипы

По всем вопросам, связанным с работой сайта, просьба обращаться на admin@tupolevservis.ru Copyright © 1998 - 2006 ООО 'ТЗК Туполев Сервис' All rights reserved