ОСТ 54 71005-85

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

---

СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЗАПРАВКА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ И СПЕЦЖИДКОСТЯМИ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Издание официальное

---

Указанием Министерства гражданской авиации от 24 сентября 1985 г. № 657/y срок введения установлен

с 01.01.1987г.

Раздел I. Общие положения
Раздел II. Требования к технологическим процессам
Раздел III. Требования к местам стоянок самолетов и площадкам для заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями
Раздел IV. Требования к исходным материалам
Раздел V. Требования к оборудованию
Раздел VI. Требования к размещению производственного оборудованияи и организации рабочих мест
Раздел VI. Требования к персоналу
Раздел VIII. Контроль выполнения требований безопасности
Приложение 1 (Справочное) Токсикологические характеристики ГСМ и спецжидкостей, заправляемых в самолеты
Приложение 2 (Справочное) Источники зажигания ГСМ

Настоящий стандарт распространяется на производственные процессы при заправке горюче-смазочными материалами (ГСМ) и спецжидкостями самолетов и вертолетов* гражданской авиации с помощью стационарных, передвижных и переносных средств на постоянных и временных аэродромах гражданской авиации, а также на специальных площадках при применении авиации в народном хозяйстве.
Стандарт устанавливает общие требования безопасности в процессе подготовки заправочных средств для заправки и в процессе заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями.
Стандарт не распространяется на производственные процессы, связанные с подготовкой средств заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями к заправке при отсутствии самолета.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Разработка, организация и совершенствование процессов подготовки средств заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями к заправке и собственно заправки самолетов должны осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ОСТ 54 71001-82, настоящего стандарта, наставлений и нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

1.2 При подготовке средств заправки и при заправке самолетов ГСМ и спецжидкостями могут действовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся самоходные и перемещаемые вручную средства заправки - заправочные агрегаты систем "ЦЗС", топливозаправщики (ТЗ), маслозаправшики (МЗ), автотопливные цистерны (АТЦ), фильтрозаправочные агрегаты (ФЗА), установки для заправки самолетов (УЗС) и рулящие самолеты;

подвижные незащищенные элементы самолетов, вращающиеся воздушные винты самолетов, подруливающих к площадкам для заправки на временных аэродромах применения авиации в народном хозяйстве (ПАНХ); перемещаемые (вручную) стремянки, лестницы, подмости, применяемые при подсоединении раздаточных наконечников или раздаточных рукавов к штуцерам и горловинам топливных и масляных баков самолетов;

перемещаемые раздаточные рукава с раздаточными наконечниками;

разрушающиеся конструкции топливных баков при заправке самолетов топливом с заглушками дренажной системы топливных баков;

падающие раздаточные наконечники, краны (пистолеты) и их разрушающиеся конструкции в процессах приема-передачи при верхней заправке, при подключении к заправочным штуцерам систем ЦЗС самолетов, при падении на твердые покрытия мест заправки самолетов;

динамическое воздействие струй ГСМ и спецжидкостей, истекающих под давлением;
подвижные части заправочных средств - дверцы насосных отсеков ТЗ, МЗ, барабаны для намотки заправочных рукавов и соединительных тросов, входные двери кабин ТЗ, МЗ, вращающиеся валы приводов насосов упрощенных средств заправки с приводом от автономных электродвигателей или двигателей внутреннего сгорания;

повышенное скольжение вследствие обледенения, увлажнения, замасливания опорных поверхностей и падение обслуживающего персонала в местах заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями при перемещении по поверхности самолетов и заправочных средств;

разрушающиеся приставные лестницы, стремянки, подставки; повышенная запыленность воздуха рабочей зоны при заправке самолетов на пыльных аэродромах и площадках ПАНХ (постоянных и временных);

повышенная загазованность воздуха рабочей зоны парами ГСМ, пролитых и вытесняемых из баков заправляемых самолетов;

повышенная температура поверхностей выхлопных систем самоходных заправочных средств (ТЗ, МЗ) или автономных двигателей привода насосов средств заправки, а также поверхностей заправочных средств и самолетов в условиях высокой солнечной радиации;
пониженная температура поверхностей заправочных средств и самолетов при отборе проб топлива из фильтров, фильтров-сепараторов, при сливе отстоя топлива перед заправкой и после заправки самолетов ГСМ в условиях низких температур;

пониженная температура окружающего воздуха;

повышенная скорость перемещения воздуха (ветер, внезапные порывы ветра);

повышенная температура окружающего воздуха при выполнении работ в условиях высокой солнечной радиации;

повышенный уровень вибрации поверхностей заправочных средств, раздаточных кранов (пистолетов);

повышенная или пониженная влажность воздуха;

повышенная подвижность воздуха от воздействия струп газов рулящих самолетов;

повышенный уровень шума на рабочем месте вследствие работы двигателей близко расположенных самолетов и двигателей заправочных средств;
повышенное значение, напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека при подключении топливозаправочных средств ЦЗС или упрощенных средств заправки с электроприводами к наземным источникам питания электроэнергией;

повышенный уровень статического электричества на поверхностях заправочных средств и самолетов при перекачивании и сливе топлива по трубам и раздаточным рукавам, при заправке падающей струей и разбрызгивании, при перемешивании и вспенивании ГСМ;

повышенный уровень электромагнитных излучений при выполнении заправки самолетов в опасных зонах работы радиолокационных станций (РЛС);

отсутствие или недостаток естественного света при заправке самолетов (в темный и переходные периоды суток);

острые кромки, заусеницы и шероховатость на поверхностях самолетов, на заправочных средствах, заземлительных и соединительных стальных тросах, применяемых для выравнивания потенциалов, на заправочных наконечниках и рукавах, на применяющихся стремянках, лестницах и подставках;

расположение рабочего места заправщика ГСМ** или рабочей зоны вблизи от неогражденных перепадов по высоте на 1,3 м и более;

химические опасные и вредные вещества, входящие в состав ГСМ и спецжидкостей, проникающие в организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы;

физические статические перегрузки вследствие пребывания заправщика ГСМ в неподвижном состоянии у заправочных горловин баков самолета, а также при установке стремянок и лестниц массой более 20 кг;

физические динамические перегрузки при перемещении приставных лестниц, стремянок, подставок, при размотке, раскладке и перемещении раздаточных рукавов и присоединении раздаточных наконечников к штуцерам и горловинам топливных баков самолетов, вследствие чрезмерного перенапряжения заправщика ГСМ при перемещении по скользким опорным поверхностям;

проявления пожара (взрыва) самолетов и заправочных средств вследствие наличия горючей и взрывоопасной среды.

1.3. Допустимые уровни опасных и вредных производственных факторов, а также требования безопасности при заправке самолетов ГСМ и спецжидкостями должны соответствовать ОСТ 54 71001-82, нормативно-техническим документам МГА и настоящему стандарту.

1.4. Пожарная и взрывная безопасность при заправке самоле тов ГСМ и спецжидкостями должна соблюдаться в соответствии с требованиями нормативно-технических документов, перечислен ных в ОСТ 54 71001-82.

1.5. Технология заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями слива и утилизации отстоя после слива должна исключать воз можность загрязнения окружающей среды.

*   Далее по тексту под термином «самолет» следует понимать «самолет и вертолет гражданской авиации»
** Лицо, производящее заправку самолета авиатопливом

стр.1  стр.2  стр.3  стр.4 

другие статьи и документация раздела "Техническая поддержка"