ОСТ 54 71005-85

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

---

СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ЗАПРАВКА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ И СПЕЦЖИДКОСТЯМИ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Издание официальное

---

Указанием Министерства гражданской авиации от 24 сентября 1985 г. № 657/y срок введения установлен

с 01.01.1987г.

Раздел I. Общие положения
Раздел II. Требования к технологическим процессам
Раздел III. Требования к местам стоянок самолетов и площадкам для заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями
Раздел IV. Требования к исходным материалам
Раздел V. Требования к оборудованию
Раздел VI. Требования к размещению производственного оборудованияи и организации рабочих мест
Раздел VI. Требования к персоналу
Раздел VIII. Контроль выполнения требований безопасности
Приложение 1 (Справочное) Токсикологические характеристики ГСМ и спецжидкостей, заправляемых в самолеты
Приложение 2 (Справочное) Источники зажигания ГСМ

II. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ

2.1. Проектирование, разработка, организация, проведение и контроль технологических процессов заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями должны удовлетворять требованиям ОСТ 54 71001-82, нормативно-технических документов МГА и настоящего стандарта.

2.2. К процессам заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями следует приступать после выполнения требований, установленных ОСТ 54 71001-82, п. 2.5, а также при отсутствии:

пролитых ГСМ на поверхностях мест стоянок самолетов, поверхностях самолетов и применяемого оборудования; запаха ГСМ в салонах, багажных, служебных и технических отсеках самолета;

грозовой деятельности и других неблагоприятных метеорологических условии (сильный ветер, дождь, снегопад, обледенение и пр.) в зоне аэропорта.

2.3. Условия метеорологической обстановки, при которых до пускается производить заправку самолетов ГСМ и спецжидкостя- ми, устанавливаются руководителем авиапредприятия в соответ ствии с действующим законодательством.

2.4. Движение самоходных и транспортируемых колесных за- правочных средств, а также движение самолетов при подрулива- нии к местам заправки ГСМ на аэродромах и площадках ПАНХ должно выполняться в соответствии с правилами, приведенными в "Руководстве по организации движения воздушных судов, спец- транспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации".

2.5. Перемещение вручную средств заправки ГСМ и других тяжестей в зонах заправки должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.020-80.
В процессе заправки под колеса заправочных средств следует устанавливать упорные колодки.

2.6. Разматывание с барабанов раздаточных рукавов с наконечниками, тросов - проводников электричества для выравнивания потенциалов статического электричества должно производиться после проверки надежности крепления наконечников, снятия с фиксаторов вращающихся барабанов при ручном приводе, в направлении, перпендикулярном оси вращения барабана, с применением защитных рукавиц.

2.7. Перед раскаткой раздаточных рукавов и перемещением их по поверхности покрытия мест стоянок самолетов необходимо убе диться в отсутствии дефектов покрытия, способных нанести меха нические повреждения раздаточным рукавам. Раздаточные крапы (пистолеты), наконечники следует укладывать, в случае необходи мости, на покрытие без ударов о покрытие.

2.8. Разматывание раздаточных рукавов ТЗ с барабанов долж но производиться заправщиком ГСМ совместно с водителем ТЗ.
В процессе подготовки ТЗ и верхней заправки самолета ГСМ водитель обязан страховать подъем заправщика ГСМ по стремянке (лестнице) па плоскость самолета и подавать ему раздаточный кран (пистолет). По окончании заправки самолета водитель ТЗ обязан принять от заправщика ГСМ раздаточный кран (пистолет) и страховать спуск заправщика ГСМ по стремянке (лестнице) с плоскости самолета. При этом должны быть приняты меры безопасности, исключающие падение заправщика ГСМ.

2.9. До начала непосредственной заправки ГСМ в самолет средства заправки и самолет должны быть присоединены к заземляющим устройствам, предназначенным для этих целей. Кроме того, самолет и средства заправки должны быть соединены стальным тросом- проводником электричества для выравнивания потенциалов статического электричества между ними.

2.10. До опускания раздаточного крана (пистолета) в заправочную горловину при верхней заправке или перед стыковкой раздаточного наконечника со штуцером системы ЦЗС самолета при нижней заправке штыри выравнивания потенциалов статического электричества, предусмотренные на раздаточных кранах (пистолетах) и наконечниках, должны быть подсоединены к соответствующим гнездам на заправочных горловинах и штуцерах самолетов. При отсутствии указанных гнезд на горловине самолетов с верхнем заправкой необходимо до опускания заправочного наконечника в заправочную горловину самолета прикоснуться за правочным наконечником к обшивке самолета на расстоянии не менее 1,5 м от заправочной горловины.

2.11. Крышки, лючки и пробки заливных штуцеров и головки топливных емкостей самолетов и средств заправки допускается вскрывать только предназначенным для этих целей инструментом, исключающим высекание искры. Запрещается выполнять указанную работу методами нанесения ударов.

2.12. Во время заправки самолетов ГСМ и спецжидкостями запрещается:

выполнять любые виды работ по техническому обслуживанию самолетов и заправочных средств, по устранению неисправностей на самолете и заправочном средстве, а также выполнять погрузочно-разгрузочные работы;

пользоваться светильниками, не удовлетворяющими требованиям пожарной и взрывной безопасности;

присоединять аэродромный источник электрического питания к бортовой сети самолета;

включать или выключать источники и потребители электрического питания, кроме переключателей электросигнализации топливных емкостей самолета;

обрабатывать самолет антиобледенительной жидкостью "Арктика".

2.13. С целью предотвращения накопления статического электричества в системе "самолет-средство заправки" при верхней заправке самолета ГСМ наполнение топливных емкостей самолета должно осуществляться без разбрызгивания и вспенивания ГСМ.

2.14. Производительность наполнения ГСМ топливных емкостей самолета не должна превышать значений, установленных соответствующими инструкциями МГА для данного типа самолета и способа заправки.

2.15. В случае пролива ГСМ па поверхность самолета или покрытие места стоянки самолета, а также при обнаружении запаха топлива в салонах, багажных (грузовых) и технических отсеках фюзеляжа самолета заправка должна быть прекращена до полного удаления пролитого ГСМ, устранения причин появления запаха и его удаления проветриванием фюзеляжа.

2.16. После прекращения заправки самолета ГСМ и спецжидкостями из раздаточных рукавов должны быть откачаны жидкости. Заземлительные тросы и тросы для выравнивания потенциалов статического электричества между самолетом и заправочным средством следует отсоединять только после выполнения всех других работ и приведения заправочного средства в транспортное положение.

2.17. При сливе ГСМ с самолетов должны соблюдаться те же требования безопасности, что и при заправке самолетов ГСМ.

2.18. С целью предотвращения вдыхания паров заправляемых жидкостей при заправке самолета ГСМ и спецжидкостями, ограничения возможностей попадания жидкостей на незащищенные поверхности кожи, заправщик должен располагаться с наветренной стороны от заправочной горловины (штуцера ЦЗС) топливных емкостей самолета.

2.19. Заправку самолетов ГСМ в аэропортах следует производить соответственно до посадки и после высадки пассажиров. Как исключение допускается дозаправка самолетов ГСМ с пассажирами на борту в промежуточных аэропортах с разрешения командира самолета и заместителя начальника аэропорта при ограничении времени стоянки самолета, отдаленности места стоянки от аэровокзала в сочетании с неудовлетворительными метеорологическими условиями или по другим причинам. В этих случаях экипажем заправляемого самолета должны быть приняты дополнительные меры безопасности при аварийной эвакуации пассажиров.

2.20. Запрещается заправлять самолеты топливом при наличии заглушек в дренажной системе топливных баков.

2.20. Запрещается заправлять самолеты топливом при наличии заглушек в дренажной системе топливных баков.

2.21. При заправке ГСМ широкофюзеляжных самолетов на стоянке должен находиться пожарный автомобиль с пожарно-спа- сательным расчетом.

стр.1  стр.2  стр.3  стр.4 

другие статьи и документация раздела "Техническая поддержка"